2020年的日产Frontier是一辆卡车彭羚

2020年的日产Frontier是一辆卡车

日产Frontier在2020年发生了巨大变化，尽管您永远不会在路边看到它。钣金与自2009年车型改款以来的情况相同，自从卡车于2005年首次亮相以来，大部分Frontier都保持不变。这里的一切都在引擎盖下发生

对于2020年，日产取消了152马力的2.5升四缸和261马力的4.0升V-6，并用一个动力总成替代了它们：全新的3.8升V-6 310 hp和281 lb-ft的扭矩。仅有的九速自动变速器是可用的，卡车采用2WD或4WD。

对于卡车来说，这是一个相当重大的变化，在其长期使用期间几乎看不到任何更新。结果是拾音器感觉被奇怪地从时间移走了。

边境很旧。您一踏入就注意到了这一点。坚硬的塑料仪表板和钝钝的方向盘让人回想起卡洛斯·戈恩是拯救日产而不是国际逃犯的奇才的时代。

日产在2020年对卡车的内部进行了微小的改动：皮革包裹的换档旋钮看上去像是2005年的新旧货，引擎启动/停止按钮塞在仪表板的底部。内部装饰着六种不同的材料，但没有一种感觉特别好。

我采样的全新Frontier Pro-4X驾驶室几乎怀旧。转向很重。窗台处于肘高。仪表在白天是黑暗的，而在晚上是背光的。该立体声系统装有一个带有卫星广播和导航功能的微型触摸屏，但除此之外，我唯一的接口是踏板和方向盘。

在某种程度上，它令人耳目一新。在过去的几个月中，我驾驶了许多全新的皮卡，所有的全尺寸皮卡都提供了很多豪华选择。您会犹豫着装上脏牛仔布的卡车。

我们之所以喜欢皮卡，部分原因是驾驶它们使我们感到有能力-可以立即在院子出售时拖运覆盖物或捡起证书。轻声细语的骑行和iPad大小的触摸屏可以减轻这种感觉。边境上散发着旧卡车的魅力。

有了新引擎，它便是一辆彻头彻尾的刺激性卡车。这款3.8升发动机的功率在卡车标准下相当高-最大功率为6400 rpm，距离红线仅200英里，扭矩峰值为4400，但您无需将鼻涕从其上撤除开始。在一个小口径涡轮增压世界中拥有深呼吸的N / A引擎是一种乐趣。

九速自动汽车有很大帮助。轻柔地驱动，它不愿将转速保持在较低水平，但是很高兴在油门处轻装上档就可以脱下齿轮。写下这个Frontier时，在这样的中型卡车中310 hp似乎是巨大的。脚踩在地板上时，仍然可以。Pro-4X越野悬架在崎rough不平的道路上有点忙，但总体而言，Frontier的操控性好且乘坐时相对舒适。

新的动力传动系统确实唤醒了这辆旧卡车。几乎让它感觉像是一家餐馆。使用新的VQ38发动机驾驶崭新的2020 Frontier就像跳着一辆有着15年历史的全新皮卡一样健康。

这也提醒了我们过去对皮卡车的期望。Frontier是剩下的唯一真正的紧凑型皮卡之一。科罗拉多州和游侠基本上是卡车世界中的轻型拳击手，刚好足以在狭窄的情况下机动或停车。难怪丰田已经很久没有感到需要接触塔科马了。

这使我们陷入困境。这种强大的新型动力传动系统为Frontier的价格增加了很大的溢价。您可以在2020年购买的最便宜的贴纸价格为26,790美元，比去年增加了7500美元，这是带钢制轮毂，后门很矮的King Cab的价格。

正如The Drive指出的那样，这意味着在美国市场上没有一款可以低于20,000美元的新皮卡。我采样的四轮驱动乘员舱Pro-4X起价为37,490美元。对于一辆可以停在一部有关白袜队赢得2005年世界大赛的电影的背景中的卡车来说，这是一笔不菲的钱。

当然，这是一个权宜之计。全新的动力传动系统有望在完全重新设计的Frontier车型中崭露头角，该车型将于2021年车型年上市。我们怀疑日产会像其他汽车制造商对他们的小型卡车所做的那样，在前沿领域做大：使它更大，更豪华，并且更接近我们以前对全尺寸皮卡的期望。准入门槛的丧失将是不可阻挡的时间流逝的另一个标志。

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